Katerangan
Kaunggulan kinerja Stabil Sistim awét
Aplikasi tina téhnologi reversing hidrolik anyar Jinzhongzun urang ngajadikeun karya ngompa leuwih dipercaya jeung awét, sarta laju gagalna sistem hidrolik leuwih handap;klep kontrol sistem hidrolik, aliran diaméterna badag, konsumsi énérgi lemah sareng dampak reversing leutik, manjangkeun umur layanan.Motor tina sistem kakuatan adopts motor domestik tina merek kawentar domestik jeung luar nagri, Siemens Beide motor, sarta mesin solar adopts Weichai na Yuchai mesin kalayan konsumsi énérgi lemah sareng efisiensi tinggi.Pompa minyak utama ngadopsi merek Jerman Rexroth sareng pompa plunger variabel kakuatan konstan Kawasaki.Kontrol kakuatan konstan sacara efektif nyegah kaleuleuwihan motor sareng mesin solar.
Sistim cooling adopts cooling hawa atawa cai cooling Sistim dual cooling, nu teu ngan cocog pikeun iklim suhu luhur, tapi ogé cocog pikeun iklim tiis.Éta sacara efektif ngatur suhu minyak tina sistem hidrolik, mastikeun kasalametan sareng reliabilitas operasi alat.Alat listrik utama sistem kontrol listrik nyaéta Schneider sareng Omron.Alat hopper ningkatkeun volume hopper sareng pager dilengkepan motor geter pikeun nyumponan sarat pikeun ngompa beton.
The klep pipe S ieu integrally tuang kalawan baja mangan tinggi, sarta beungeut maké ieu dilas kalawan bahan tahan maké, nu boga kaunggulan résistansi tekanan tinggi na lalawanan maké;Rongga jero lemes, beton ngalir lancar di jero, sareng kinerja ngompa langkung ningkat;Aci spline ngadopsi bahan alloy pikeun perawatan permukaan khusus, anu ningkatkeun résistansi ngagem sareng kakuatan kacapean.Plat tontonan sareng cingcin motong didamel tina inlay karbida cemented, anu awét.Selang karét panyambung pipa hidrolik diimpor ti Itali, panyambungna disayogikeun ku Eaton di Amérika Serikat, sareng panyambungan panyambung selang karét disayogikeun ku Eaton dina set lengkep.Dina sistem pelumasan terpusat, pompa plunger nyuntik pelumas kana jalur utama sareng nyebarkeun pelumas ka unggal titik pelumasan ngaliwatan distributor.
Parameter
| Barang | Unit | HBT50S-13-85 | HBT60S-13-129 | HBT80S-13-140 | HBT80S-16-176 | HBT80S-18-195 |
| Volume pangiriman teoritis | m³ / jam | 50 | 60 | 80 | 80 | 80 |
| Tekanan pangiriman teoritis | Mpa | 13 | 13 | 13 | 16 | 18 |
| Max.frékuénsi pangiriman | / mnt | 20 | 22 | 22 | 22 | 23 |
| jangkungna pangiriman teoritis | m | 150 | 180 | 180 | 240 | 240 |
| Jarak pangiriman teoritis | m | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 |
| Jenis klep distribusi | S klep | |||||
| Spésifikasi silinder pangiriman | mm | Φ200×1200 | Φ200×1650 | Φ200×1650 | Ф200 × 1800 | Ф200 × 1800 |
| Spésifikasi silinder minyak utama | mm | Φ125/Φ80×1200 | Φ125/Φ80×1650 | Φ125/Φ80×1650 | Ф140/90×1800 | Ф150/90×1800 |
| Kapasitas tanki minyak | L | 300 | 500 | 500 | 420 | 420 |
| Kapasitas Hopper | L | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Jangkungna dahar | mm | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
| Diaméter outlet | mm | Φ185 | Φ185 | Φ185 | Ф185 | Ф185 |
| Diaméter jero pipa pangiriman | mm | Φ125 | Φ125 | Φ125 | Ф125 | Ф125 |
| Daya Diesel | Kw | 85 | 129 | 140 | 176 | 195 |
| Dipeunteun laju puteran | r / mnt | 2200 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
| Laju idling | r / mnt | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Tegangan sél batré | V | 24V | 24V | 24V | 24V | 24V |
| Kapasitas tanki bahan beuleum | L | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Jinis sirkuit minyak hidrolik | Buka sirkuit | |||||
| Max.tekanan minyak tina sistem utama | MPa | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 |
| Max.tekanan minyak tina sistem pergaulan | MPa | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| Max.speed puteran nyampur | r / mnt | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| Leumpang beton | mm | 80～200 | 80～200 | 80～200 | 80～200 | 80～200 |
| Diijinkeun max dia.tina agrégat | mm | Karikil 50, batu ditumbuk 40 | ||||
| Dimensi (panjang × lebar × jangkungna) | mm | 5270 × 1860 × 2580 | 6600 × 1930 × 2190 | 6600 × 1930 × 2190 | 6600 × 1930 × 2190 | 6600 × 1930 × 2190 |
| Beurat | Kg | 4000 | 6300 | 6800 | 7000 | 7500 |
| Laju tarik | Km/h | ≤8 | ≤8 | ≤8 | ≤8 | ≤8 |